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        汽車投訴量再創新高 近六成針對質量安全

        編輯:南寧安達租車有限公司  時間:2012/03/12  字號:
        摘要:汽車投訴量再創新高 近六成針對質量安全
        隨中廣網北京2月18日消息 據經濟之聲《天天315》報道,最近中國消費者協會公布了2011年全國各級消協組織所受理的消費者的投訴情況,針對汽車的投訴量同比是增長了19.2%,是投訴量同比上升幅度最大的一類商品。行車安全問題、銀行服務、快遞、網絡團購、寬帶等等這些領域也現在慢慢成為大家投訴的熱點,消費者怎樣擦亮雙眼明白消費不落入商家設置的消費陷阱呢?中國消費者協會投訴部的主任邱建國、副主任皮小林和北京岳成律師事務所的張新巖和大家一起來交流。

        南寧汽車租賃負責人表示汽車投訴這幾年一直是呈上升的勢頭,最為突出的第一類問題就是產品質量問題,即售前就存在的問題,從投訴數據上占到了54.7%,比重相當的高。第二類問題屬于售中的問題,售中問題是各個企業營銷時做一些虛假承諾與宣傳,有時巧立名目給消費者設置一些陷阱。第三類問題屬于售后,車出了問題,一些企業在履行責任方面打了折扣,把三包變成一包,還有該召回的產品召回的比例還遠遠的不夠。

        律師有話說:所購車輛不能正常行駛可要求商家承擔違約責任

        江蘇的一位趙先生在2011年2月買了奔馳C級C200k優雅型,買車半年剎車突然出現問題,他在11月7日的時候去4S店進行檢測,關于如何來做處理或者怎樣賠償到現在都沒有任何的答復。消費者如果遇到這樣的問題通常應該怎么樣做維權?

        張新巖:根據合同法的相關規定,消費者所購買的車輛如果出現比較嚴重的質量問題,不能夠達到正常行駛的購車目的時,就應當認定是存在質量瑕疵的,應當要求4S店來承擔違約賠償責任。主張這個責任的方式,我們首先就要看雙方在購買車輛的過程當中,特別是簽訂購車合同時是否對車輛的質量和違約責任進行了約定,如果沒有約定的情況下,根據法律規定,消費者是可以合理選擇要求4S店承擔修理、更換、退貨或者是減少購車款等相應違約責任。

        因為汽車質量不過硬,再加上售后服務不到位,一些新車剛過保養期可能就會出現質量問題,消協副主任皮小林表示這類投訴確實比較常見。

        皮小林:在新車銷售的時候,廠家一般有一個質量的保證期限,六萬公里或者是三年、四萬公里或者兩年。這段時期,消費者正常使用的情況下,如果汽車出現了一些質量問題,廠家、經營者都要承擔相應的責任,如負責免費維修、賠償相關的責任。不過有時剛過廠家承認的期限,汽車發動機、空調、變速箱等等就出現問題了,出問題以后維修費用是很高的,而且這些費用都要消費者來承擔,消費者確實難以接受。

        專家有話說:經銷商加價售車 消費者要理性冷靜消費

        去年9月份安徽的消費者向欄目反映,他在汽車經銷商這個地方買了一個品牌的汽車,按照生產廠家市場的指導價是28.3萬,結果經銷商讓消費者貸款買車,而且最終買車的錢加到了38.6萬。針對汽車加價銷售通常有些什么花樣,邱主任作出了解釋。

        邱建國:這個經營方式也是根據市場需求,消費者對某一個款型的車需求量比較大,生產可能供應不上,這就提供了加價的空間,想要快提車需加價。賣一輛車本應是明碼實價來賣,開發票應該花多少錢開多少。而現在不是,開發票按照廠家指導價開,其余加價的部分可能連發票都沒有,要發票還得排隊,這種方式我覺得是法律法規應該規則的。政府部門、消費者協會、新聞媒體應當加強對消費者消費引導,引導消費者科學消費、理性消費,這種科學消費反過來可以引導企業的營銷模式。

        皮小林:如果是遇到這種汽車銷售上的加價,現在也沒有很好的辦法,規避消費陷阱,可用三個關鍵詞,一個是冷靜,一個是心細,一個是拒絕,要在適當的時候學會拒絕。大家還是要理性消費。

        專家有話說:汽車三包出臺將使責任賠償標準更明確

        南寧汽車租賃負責人認為汽車三包政策的出臺刻不容緩,邱建國認為汽車三包盡快出臺基本上照顧了各個層面,有利于解決消費者訴求及實踐中的糾紛問題。

        邱建國:汽車三包及配套措施應盡快出臺,并在實踐當中不斷的改進和完善。從三包提出來到現在十年了,出臺的條件也具備了,現在廣大消費者包括各個生產廠家、銷售廠家也是期待三包快點出來。通過修改完善,現在的汽車三包的方案基本上照顧了各個層面,還有一些問題是要在實踐當中解決的。政府出臺三包,除了要保護消費者利益以外還要照顧生產企業,包括國家的一些產業政策之類的也要照顧到?,F在第二輪意見已經征求完了,出臺指日可待。

        皮小林:消費者協會肯定希望三包規定盡快出臺,有了“三包”我們就有一個比較直接的處理依據,分清孰是孰非,誰的責任,可明確責任、明確賠償的標準以及很大程度上避免生產廠家和汽車銷售商之間來回踢皮球,不管消費者。

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